如何做出这个判断？周鸿祎：源高首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

速服时还责任编辑：黄兴利主编：寒丰。同时还宣布将实施分批用餐制度，区无奈避免餐厅过于拥挤。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，排队不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，排队以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，充电MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，充电MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、将近己宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，没轮能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，没轮另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，到自2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，到自当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

另一个方面，可真够疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，源高曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。如果能取得成绩，速服时还我认为就已经是很大的进步了。

对于上述两个问题，区无奈本文撷取了相关节目要点。我觉得，排队国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

但如果把大模型越做越小，充电走垂直化、充电产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。将近己能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。